線束維護應該是汽車電路維護中的基本工作之一。并且這個最基本的基本功能將直接決定電路維護的質量。試想一下，如果連線束維修的基本功都沒有掌握到位，就必然會出現線路虛接、線束進水、線束短路……等一系列電路故障。這是我們的基本功，我們該如何進行自我提升?線束廠家給你們談談我們的做法。

　　在修理線束時，其基本原理主要集中在剝線、接線和包扎三個方面。

　　剝落的線路多為線束中的一根或幾根需要局部更換，或需要進行延長線連接時的首要操作。

　　連接是線束維修的中間環節，也是關鍵環節之一，其連接方式直接影響到電路的正常工作。

　　作為線束維修的尾工工作也很重要，既要保證線束牢固牢固，又要確保線束在后期工作環境中不受水、油、灰塵的侵蝕。

　　以下就這三個方面做進一步的闡述。

　　1、剝線

　　剝線是為了剝掉一部分絕緣層，使導線的金屬部分暴露，方便后面兩條或更多條導線的聯接，在實際維護過程中剝線的方法也很多。

　　如下圖所示，有用剪刀剪的，有用虎鉗剪的，也有專業剝線的。建議采用剝線鉗，不必擔心對線束絕緣層的破壞，也不必擔心導線銅絲被誤傷，同時效率大大提高。

　　2、接線

　　接線的技巧是提高接線質量的關鍵，要保證在接線完成后，不會輕易地將接頭處拉下，而要使導線在接頭處接觸良好，無松動虛接。

　　常用的接線方式如下：

　　型別1：交叉緊固(直線)

　　型式2：T型線路。

　　型式3：錫焊。

　　型式4：套管壓接。

　　在多條導線接線時，應將接縫錯開，同時做好絕緣處理。

　　3、三包好

　　接線完畢后，進行包扎、收尾。一是用于固定線束，二是可以保護線束不受水塵等腐蝕。

　　纏繞可分為花纏繞、點纏繞、全纏繞，采用電膠帶。

　　不能在包扎時拉伸(變形)，扭曲膠布。

　　確保帶頭齊平，帶頭結合面平整，包扎緊密，無間隙。

　　在包扎時應確保接線處無導線暴露，并應使膠帶纏繞在接線處兩端多出1cm左右。